本田中国最新交出的 7 月成绩单，再次让人捏了把汗。终端售出 44817 辆车，同比涨了 14.75%，看似回暖的单月数据，难掩持续下滑的整体颓势。
从全年累计来看，今年 1 到 7 月，本田在中国的总销量刚过 35 万辆，同比跌幅仍高达 23.16%。更扎眼的是，这已经是本田中国销量连续第五年走下坡路。
回溯巅峰时刻，2020 年本田曾以 162.7 万辆的年销量笑傲江湖，可谁也没想到，那竟是最后的辉煌。随后几年，销量一路滑坡：2021 年 156.15 万辆，2022 年 137.31 万辆，2023 年 123.42 万辆，到了 2024 年，更是首次跌破百万大关，仅卖出 85.23 万辆，同比暴跌 30.94%，颓势尽显。
究其原因，一方面是中国新能源品牌的强势崛起，在市场上对日系品牌形成了猛烈冲击，挤压了生存空间；另一方面，本田在华的新能源转型步伐明显滞后。乘联会的数据显示，6 月国内新能源车在乘用车零售中的渗透率已达 53.3%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为 5.3%，差距悬殊。
今年上半年，本田中国紧急推出了东风本田 S7 和广汽本田 P7 两款纯电产品，可市场表现却不尽如人意，月销量甚至没能突破百辆，未能起到扭转局面的作用。
更值得关注的是，中国市场曾是本田全球最大的单一市场，如今随着销量持续下滑，其在中国的市场份额已被美国、日本等市场超越。如果本田不能尽快在中国市场找到破局之法，迅速扭转颓势，恐怕难免重蹈三菱中国的覆辙。
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